การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของท่อสแตนเลสเฟอริติกทนความร้อน 409

การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของท่อสเตนเลสเฟอร์ริติกทนความร้อน 409

สแตนเลส 409 เป็นสแตนเลสเฟอร์ริติกทนความร้อน และชิ้นส่วนท่อไอเสียรถยนต์ที่ทำด้วยเหล็กนั้นมีความต้านทานต่อออกซิเดชันและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี โลหะผสมสแตนเลสนี้สามารถนำไปทำเป็นท่อไอเสีย ท่อร่วมไอเสีย ท่อไอเสีย เครื่องฟอกไอเสีย และท่อไอเสียได้ ความสามารถในการขึ้นรูป การเชื่อม และการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมของสแตนเลส 409 ทำให้นำไปใช้งานในด้านอื่นๆ ได้มากมาย เช่น ท่อระบายน้ำ เตาทำความร้อนในบ้าน เครื่องควบคุมอุณหภูมิในรถยนต์ โครงหม้อแปลงกรองน้ำมันเชื้อเพลิง และอุปกรณ์การเกษตร

สแตนเลสเฟอร์ริติก 409 ใช้งานได้ดีในพื้นที่ส่วนใหญ่ แต่การกัดกร่อนตามขอบเกรนอาจเกิดขึ้นได้ในโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจากการเชื่อมในงานอุตสาหกรรมบางประเภท ปริมาณไทเทเนียมและไนโอเบียมของโลหะผสมได้รับการจับคู่อย่างระมัดระวังเพื่อต้านทานความไวและการกัดกร่อนตามขอบเกรนที่อาจเกิดขึ้นในบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนจากการเชื่อมหรือการสัมผัสความร้อนอื่นๆ ของโลหะต้นกำเนิด สมดุลอัตราส่วนองค์ประกอบที่มั่นคง ไม่มีการอบอ่อนหลังการเชื่อมเพื่อคืนความเหนียว คุณสามารถเชื่อมได้ดี การขึ้นรูปและความเหนียวก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน

สแตนเลส 409HP เป็นองค์ประกอบทางเคมีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของสแตนเลส เช่นเดียวกับโลหะผสม 409 อื่นๆ ปริมาณโครเมียม 11% ทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าไร้สนิมนี้มีความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันและความต้านทานการกัดกร่อนเพียงพอเพื่อให้เหมาะสำหรับการใช้งานระบบการปล่อยไอเสียของยานยนต์ โลหะผสมที่มีโครเมียม 18% สามารถใช้สำหรับการปล่อยความร้อนได้ โลหะผสม 409HP มีความสามารถในการแปรรูปที่ดีและนำไปใช้งานอื่นนอกเหนือจากยานยนต์ได้อย่างเต็มที่

ในแง่ของการแตกหักโดยความเค้น ข้อมูลการแตกหักของโลหะผสม 409 และ 439 จะอยู่ใกล้กันมากที่ 649 องศา ในขณะที่เวลาความต้านทานการแตกหักของโลหะผสม 439 จะนานขึ้นเล็กน้อยภายใต้ความเค้นพิเศษ และเนื่องจากมีปริมาณโครเมียมสูงในโลหะผสม 439 เวลาต้านทานการแตกหักของวัสดุจะนานขึ้นเมื่อความเค้นอยู่ที่ 10.3MPa หรือต่ำกว่าที่ 816 องศา

ในแง่ของความเหนียว เช่นเดียวกับสเตนเลสเฟอร์ริติกอื่นๆ ภายใต้การรับแรงกระแทก เมื่ออุณหภูมิลดลง จะเปลี่ยนจากความเหนียวไปเป็นความเปราะบาง อุณหภูมิการเปลี่ยนผ่านของความเหนียว-เปราะเป็นหน้าที่ของหลายปัจจัย รวมถึงการบำบัดความร้อน โครงสร้างจุลภาค สถานะความเค้น อัตราการโหลด ความคมของรอยบาก ความหนา และความสม่ำเสมอของวัสดุ โดยทั่วไปความหนา 4.77 มม. ขึ้นไปของแผ่นเหล็กสแตนเลส 409 ค่า DBTT จะสูงกว่าอุณหภูมิห้อง บ่งชี้ว่าแผ่นอาจประมวลผลได้ยากเนื่องจากรอยแตกที่เปราะ

ในแง่ของความต้านทานการกัดกร่อน โลหะผสมสแตนเลส 409 มีโครเมียม 11% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอน ความต้านทานการกัดกร่อนของวัสดุสแตนเลสนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับสเตนเลสสตีลราคาสูงอื่นๆ ที่มีปริมาณโครเมียมสูง โดยเฉพาะปริมาณโมลิบดีนัม ความต้านทานการกัดกร่อนก็ค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม สแตนเลส 409 สามารถแสดงความต้านทานการกัดกร่อนและความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่เพียงพอในการใช้งานยานยนต์และไม่ใช่ยานยนต์หลายประเภท